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1960s 美軍的空中機動(騎兵)戰術

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空中機動作戰


空中機動作戰實質就是直升機機降作戰,是在空降作戰基礎上發展起來的一種新的空降作戰
樣式,其最大特點是作戰部隊不僅從出發地域到戰鬥地域實施空中機動,在戰鬥地域內也利
用直升機的優越性能,廣泛地實施空中機動。

演變優點
傳統的空降作戰,如傘降作戰或運輸機、滑翔機機降作戰,空降兵從空中進到空降地域後,
空中機動即告結束,以後的一切戰鬥行動都在地面,因此,其作戰程式局限於"空降-奪取-扼
守-會合"。使用直升機進行空中機動作戰,可以在戰場進行一系列的空降突擊,實行"空降-
進攻-再空降-再進攻"。再進攻過程中,又可使用直升機進行垂直攻擊、垂直穿插、垂直包圍
、垂直警戒、垂直追擊等。它與傳統的空降作戰比較,有以下優點:
一、組織簡便。傳統的空降作戰,是陸軍部隊使用空軍航空運輸工具進行的陸、空聯合作戰
,涉及面廣,協同復雜,保障困難。因此,組織空降作戰費時、費力。使用直升機機降,航
空運輸部隊和地面作戰部隊同屬一個單位,同駐一個地區,同歸一個領導,戰場指揮官可以
單獨組織實施。
二、受地形限制小。不需要機場,不需要寬闊的著陸場,各種地形都可用於空降。
三、能夠進行作戰的部隊多。由於沒有難度很大的空中跳傘動作,一般的陸軍部隊經簡單訓
練後即可掌握空降要領,除空降兵外,一般的步兵、炮兵等都可用於進行此種作戰。由於空
中機動作戰有以上優點,在戰爭中得到越來越廣泛的運用,因此,逐步成為一種專門的作戰
行動樣式,美軍在1962年的野戰條令中明確規定;空降作戰包括聯合空降作戰和空中機動作
戰。

發展歷史

理論成型
最早研究和發展空中機動作戰理論的是美國。1954年4月,詹姆斯·M·加文將軍發表了論文
《騎兵,我指的是不騎馬的騎兵》,其核心思想就是利用直升機實現“空中騎兵”作戰,由此
奠定了直升機機動作戰的經典理論。1956年,美國陸軍航空兵學校開始在直升機上試驗裝
載武器,探索“空中騎兵”戰術。到1960年底,陸軍空中機動項目的基本目標實現:每個陸
軍師靠建制內的飛行器,實現至少一個步兵連的空中機動。

1961年底,美國防部在調查了陸軍部隊的機動能力之後,指示陸軍成立一個以陸軍第18軍
軍長豪茲為主席的委員會,發展和試驗空中機動作戰理論。使用第82空降師1個戰鬥群作
為試驗部隊。試驗證明,傘降部隊的主要缺陷是著陸後在地面缺乏機動能力,使用直升
機即能克服這一不足,可以通過直升機隨時實施各種空中機動。1962年夏,委員會向國
防部提出了試驗報告,詳細地闡明了空中機動理論,並建議為了實行新戰術,陸軍進行
必要的改編,步兵師總數的三分之一都改為空中機動師,其余各師大力增加直升機,把
空中機動能力與軍隊組織結構完全相結合,並與其他戰術思想取得平衡。國防部和參謀
長聯席會議贊同試驗報告,確定由陸軍組建1個空中機動師進一步進行試驗。

越南戰爭

1963年1月,第11空降師重新編入現役,並命名為空中突擊第11師。經過兩年多的試驗,
1965年6月28日宣布空中機動師試驗成功,次日,陸軍發布命令,將空中突擊第11師和
步兵第2師合並,命名為美國陸軍第1騎兵師,成為美軍第一個正式的空中機動師,並派
往越南進行作戰。8月15日該師開進越南。當時全師1.6萬人,轄8個空中突擊營,有
直升機434架,地面車輛比步兵師少二分之一。該師1965年10月迎來了組建後第一次
大規模實戰―― 波來梅戰役。此戰,第1空中騎兵師出動CH-47直升機吊運火炮,“蛙跳”
占領和變換發射陣地,為南越軍提供了高效的炮火掩護。在南越援軍遭到伏擊時,
第1空中騎兵師及時搜索和壓制了北越兵力。據統計,37天的戰鬥中,該師直升機
出動6000余架次,總飛行2.7萬小時,空運步兵193連次,空運炮兵67連次,空運物資
1.3萬噸,迫使傷亡慘重的北越軍放棄攻打波來梅。當年11月德浪河谷戰役,第1空中
騎兵師第7團第1營在直升機支援下,成功守住代號“X光”的地區,7天內頂住北越軍多
次進攻,殲敵634人,俘敵7人,又依靠直升機搜索、擊潰了北越軍3個團,向前線空
降了步兵、炮兵和43000噸作戰物資。第1空中騎兵師憑借著直升機這一核心武器,連
續打擊大規模北越武裝,迫使其轉入游擊戰。 1968年該師回國准備改編為“三重能力
師”後,美又將越南戰場上的第101步兵師改編為空中機動師。

1967年,美國陸軍在越南擁有近2000架直升機,到1968年更達4200架,給北越軍造成
的損失和壓力越來越大。不久,蘇聯援助給北越軍SA-7單兵防空導彈,1972年4月在東
河地區上空擊落1架低空飛行的UH-1直升機,成為SA-7在越南的首個戰果。之後3個月
內,北越軍發射了70多枚SA-7,擊落了24架直升機。但單兵防空導彈畢竟價高量少,
北越軍更多是憑借戰術來對抗美軍直升機:北越情報部門故意放出假消息,誘使美軍
直升機清剿,同時在其中途必經的或可能空降的地點設伏,集中RPG-2、RPG-7、機槍
、步槍等射擊,重點抓住美軍運輸直升機往返前線支撐點補給的時機,一時戰果頗豐。

美軍很快拿出對抗戰術:用專用武裝直升機和增加武器的通用直升機護航,在運輸直
升機的飛行航線上偵察、搜索、壓制北越火力點,在運輸直升機機降之前,武裝直升
機先行偵察和壓制地面目標,甚至用CH-54A投放6804千克的BLU-82“雛菊切刀”燃料
空氣炸彈(其對人員殺傷半徑高達600米),在叢林中清理出直徑80米的平坦空降著
陸場。

隨著對抗北越游擊隊的伏擊,從在運輸直升機上簡單地架設機槍開始,美國陸軍最終
發展出AH-1系列專用武裝直升機,堪稱“飛行炮兵”,後來總結出“鐵錘”戰術―― 用小
群、多路武裝直升機從不同方向打擊地面目標。武裝直升機是陸軍直屬的飛行器,處
在陸軍指揮體制內,申請容易,調配及時―― 當地面部隊上空有武裝直升機待命時,
從呼叫到支援到達的時間平均只有10分鐘;當武裝直升機在基地待命時,平均也只要
24分鐘(直升機飛赴目標區的平均時間是11分鐘)。而在越南戰爭期間,B-52用“地
毯式轟炸”支援步兵,安全距離是3000米(後來縮短到1000米);戰鬥轟炸機支援的
安全距離是1000米(後來依靠地面引導,縮短到250米);炮兵火力支援的安全距離
是100米,熟練炮兵可以縮短到50米;武裝直升機發射火箭彈支援的安全距離僅50米
,優秀飛行員用機槍支援,可以把安全距離縮短到5米!考慮到越南叢林的通視距離非
常短,交火距離可能僅僅數米,武裝直升機精確迅速的對地支援能力可謂意義非凡。


越戰期間,美國直升機擔負的任務有運輸、救護、偵察、警戒、布雷、掃雷、通信、
校射、回收戰損裝備、野戰檢修、加油補給、空中指揮、爭奪超低空制空權、反坦克
、兵力兵器機動、反潛護航、襲擊導彈陣地等等,正因為直升機發揮的巨大作用,越
南戰爭也被稱為“直升機戰爭”。據統計,越戰期間美軍直升機出動63083696架次,平
均每個直升機飛行員每日飛行13小時,平均每架直升機每月飛行200多小時。期間直
升機的損失也非常慘重:1962年至1972年,直升機被地面火力擊中71170架次,永久
性損失2033架,直升機飛行員傷亡過萬,其中主力機型UH-1系列的飛行員就死亡
2202名,包括1970年7月7日第1空中騎兵師師長喬治・凱西少將墜機身亡。

世界潮流
從70年代起,各國陸軍部隊越來越重視使用直升機進行空中機動作戰。蘇軍1979年在
阿富汗達成戰略目的後,3個空降師被撤回,代之為2個空降突擊旅和500架直升機,每
一次戰鬥都離不開直升機。英軍在馬島戰爭中共使用直升機200架,出動1.1萬多架次
,戰鬥飛行2.35萬小時,平均每架直升機出動73次,戰鬥飛行157小時,英國把該戰
爭比喻為直升機戰爭。

海灣戰爭

整個20世紀80年代,美國都在准備著與蘇聯的坦克洪流決戰,其陸軍直升機的裝備與戰術
在總結越南戰爭經驗教訓的基礎上,得到了較大進步,最終在1991年海灣戰爭中迎來最輝
煌的展示。

1991年1月17日2時38分,美國陸軍諾曼底特遣隊9架AH-64A武裝直升機分兩組潛入,摧毀
了伊科邊境2座雷達站,多國部隊就沿著由此開辟的“雷達通道”發動空襲。截至2月23日,
多國部隊共出動飛機近10萬架次,投彈9萬噸,與“戰斧”巡航導彈一起重創伊軍乃至伊拉
克的戰爭潛力。

2月24日4時,地面戰爆發,多國部隊的一支主力就是美軍第101空中突擊師,其裝備有
直升機438架,包括AH-64A 武裝直升機88架、OH-58A偵察直升機109架、UH-60A通用
直升機203架、CH-47D運輸直升機32架、EH-60A電子戰直升機6架。該師向西北高速機
動,連續4次“蛙跳”,深入800千米縱深(越戰期間一般只有四五十千米),形成“左勾
拳”態勢,將企圖逃回國內腹地的伊軍200多輛坦克圍殲在8號公路上。

整個海灣戰爭中,274架AH-64A共計飛行18700多個小時,任務完成率超過90%,發射
了2876枚“地獄火”反坦克導彈,摧毀了伊軍837輛坦克裝甲車輛、501輛輪式車輛、66
座工事和雷達站、120處火炮陣地、42處防空導彈與高射炮陣地,還擊落了伊軍12架直
升機和10架戰鬥機,協助地面部隊俘虜了4764名伊軍戰俘。戰鬥中,1架AH-64A創下
摧毀23輛坦克的戰績,同時只有1架AH-64A被擊落(2名飛行員被成功營救,甚至20多
分鐘後,受損直升機又被美軍搶運回去)。

2月28日8時,多國部隊宣布停火。3月2日,回國的伊拉克共和國衛隊“漢漠拉比”師2個
營途徑巴士拉以南,攻擊了正常巡邏的美軍第2 4機步師師屬攻擊直升機營第1偵察中隊
,後續交火約50分鐘,結果A H- 6 4A共發射了107枚“海爾法”導彈、100枚70毫米火箭
彈和2000多發30毫米炮彈,摧毀了32輛坦克、52輛裝甲車、38輛輪式車輛、4部防空
系統和8門火炮,還俘虜了3000余名伊軍。而美軍僅1名士兵受傷,M1A1坦克傷毀各1
輛。在這場堪稱二戰後美國陸航最輝煌之戰中,直升機以極大戰果和極小損失,實現
了從“空中騎兵”到“飛行坦克”的華麗轉變。

作戰影響
空中機動作戰的出現,給戰爭帶來了許多新的變化。
1.戰鬥更加縱深化。空中機動部隊的建立,使陸軍有了廣泛的縱深作戰手段。戰場指
揮官可以根據自己作戰的需要,隨時隨地派出縱深打擊部隊。美軍的作戰思想即強調,
與敵接觸的部隊扼守己方陣地,而戰役指揮員則積極尋找並打擊敵縱深的關鍵部位;要
把戰場範圍向前延伸,以至整個作戰部署的全縱深。從某種意義上講,是空中機動作戰
的出現促使了大縱深作戰理論的發展。現代戰場上,戰鬥既可從正面打起,也可能從側
後打起,進攻者從四面八方發起攻擊,迫使防御一方要實行前後左右和天上地面的全方
位、全縱深抗擊。

2.行動更加快速化。步兵在地面行動,徒步每小時不過4-5公裡,乘車只能40-50公里,
且受地形影響,經常會遇到難以逾越的障礙。使用直升機實施空中機動,每小時在200公里
以上,不僅人員可作高速運動,重型武器裝備也可通過直升機的內裝或外掛,在各種復雜
地形上作高速機動。因此,在戰場上可以快速集中兵力,快速變更部署,快速轉換戰鬥隊
形,快速調用預備隊,快速進行物資補給。由於行動的快速,戰鬥節奏明顯加快。美軍在
越南作戰,每次地面戰鬥持續時間平均不超過半小時。

3.戰線更加模糊化。空中機動作戰的廣泛運用,使敵對雙方的兵力都在廣大空間展開。通
過快速、隱蔽的機動,短促、突然的襲擊,戰鬥後迅速、敏捷的轉移,使戰鬥由點、線向
面、向立體、向流動和劇變的方向發展,因此,作戰線越來越趨模糊了,戰鬥隊形內你中
有我,我中有你。越南戰爭中就經常出現敵對雙方難以辨別的情況。這樣,戰鬥的意義和
以往有所不同,每一仗的目的不完全在於占領陣地,而偏重於殺傷敵有生力量,摧毀敵武
器裝備,借以消耗敵人,奪取最後的勝利,全局的勝利。
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